Ανατροπή με τα αυτοκίνητα βενζίνης και diesel στην Ε.Ε.

Μια εντυπωσιακή πολιτική στροφή σημειώθηκε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ανατρέποντας τη συμφωνία του 2023 για τον οριστικό τερματισμό των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου έως το 2035.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Euronews, η πρόσφατη ψηφοφορία προσφέρει πλέον μεγαλύτερη ευελιξία στις αυτοκινητοβιομηχανίες. Η εξέλιξη αυτή έρχεται ως αποτέλεσμα έντονων πιέσεων τόσο από τον κλάδο της αυτοκίνησης όσο και από αρκετές κυβερνήσεις κρατών-μελών της ΕΕ.

Συγκεκριμένα, οι ευρωβουλευτές υποστήριξαν τη χαλάρωση του στόχου για τις εκπομπές CO₂ των νέων αυτοκινήτων το 2035, μειώνοντας τον πήχη από το 100% στο 87,5%. Η απόφαση αυτή ανταποκρίνεται στις αυξανόμενες πιέσεις προς τις Βρυξέλλες για τη στήριξη μιας δοκιμαζόμενης βιομηχανίας κατά τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση.

Τι σημαίνει η αλλαγή των στόχων στην Ε.Ε.

Η διαφοροποίηση της ευρωπαϊκής πολιτικής αλλάζει ριζικά τα δεδομένα για την αγορά αυτοκινήτου:

• Ο αρχικός στόχος: Από το 2035, όλες οι νέες ταξινομήσεις οχημάτων θα έπρεπε να έχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων (100% μείωση CO₂). Αυτό σήμαινε πρακτικά ότι θα επιτρεπόταν αποκλειστικά η πώληση ηλεκτρικών οχημάτων ή άλλων τεχνολογιών μηδενικών εκπομπών.
• Ο νέος στόχος: Η ΕΕ μειώνει την απαίτηση στο 87,5%. Το γεγονός αυτό αφήνει ανοιχτό το παράθυρο για τη συνέχιση της παραγωγής και πώλησης ορισμένων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (βενζίνης και diesel), υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται οι νέοι, αυστηροί κανόνες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κίνηση του Ευρωκοινοβουλίου προχωρά πέρα και από την ενδιάμεση πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία προέβλεπε μείωση του στόχου στο 90%.

Τα επόμενα βήματα για αυτοκίνητα με κινητήρες βενζίνης και diesel

Για να οριστικοποιηθεί η νέα στροφή της ευρωπαϊκής κλιματικής πολιτικής, αναμένονται τα εξής τρία στάδια:

1. Δεκέμβριος 2026: Διεξαγωγή ψηφοφορίας στην ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τον καθορισμό της επίσημης θέσης του οργάνου.

2. Διαπραγματεύσεις με τα κράτη-μέλη: Έναρξη συζητήσεων για την επίτευξη κοινής συμφωνίας με το Συμβούλιο της ΕΕ.

3. Τελική έγκριση: Η τροπολογία πρέπει να υπερψηφιστεί και από τα δύο θεσμικά όργανα για να αποτελέσει επίσημο νόμο του κράτους.

Γιατί υποχωρεί η κλιματική πολιτική

Η συγκεκριμένη ψηφοφορία αναδεικνύει μια βαθιά αλλαγή στην ισορροπία δυνάμεων εντός του Κοινοβουλίου. Η ευρεία πολιτική συναίνεση που κάποτε στήριζε την ταχύρυθμη αυστηροποίηση των προτύπων CO₂ φαίνεται να κλονίζεται.

Με το αυξανόμενο ενεργειακό κόστος να απειλεί άμεσα τη βιομηχανική ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, οι ευρωβουλευτές στρέφουν πλέον το ενδιαφέρον τους στην προστασία των θέσεων εργασίας και της παραγωγής. Σύμφωνα με στοιχεία της δεξαμενής σκέψης Bruegel, η παραγωγή αυτοκινήτων στην ΕΕ παραμένει μειωμένη κατά 19% έως 20% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2019, προτού ξεσπάσει η πανδημία.

The post Ανατροπή με τα αυτοκίνητα βενζίνης και diesel στην Ε.Ε. appeared first on iEidiseis.