Volkswagen… made in China: Μετά το Βατερλό, οι Γερμανοί θα εξάγουν τα αυτοκίνητά τους από την Κίνα

Η Volkswagen χάνει έδαφος στην Κίνα, την αγορά που για χρόνια αποτελούσε βασική πηγή κερδών της. Πόνταρε σε κοινοπραξίες με κινεζικές εταιρείες και παραγωγή αυτοκινήτων εντός Κίνας, ωστόσο το μερίδιο της διαρκώς μειώνεται. Η υποχώρηση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων και η κυριαρχία των κινεζικών εταιρειών στην ηλεκτροκίνηση πιέζουν δραστικά τις πωλήσεις της.

Τώρα η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναπροσαρμόζει τη στρατηγική της, στρεφόμενη στις εξαγωγές οχημάτων της που αναπτύσσονται στην Κίνα. Αναλυτές εκτιμούν ότι αυτή η νέα εξαγωγή στρατηγική θα μπορούσε να δώσει στην VW ένα πλεονέκτημα: Τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Κίνα, με πιο προηγμένο λογισμικό, ενδέχεται να είναι πιο ελκυστικά σε άλλες αγορές. Η VW επιδιώκει να εξάγει έως και 300.000 οχήματα κινεζικής κατασκευής έως το 2030, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 10% των τοπικών πωλήσεών της.

Η στροφή αυτή αναδεικνύει το ευρύτερο αδιέξοδο των δυτικών κατασκευαστών, που χάνουν μερίδια στην κινεζική αγορά και ταυτόχρονα αντιμετωπίζουν εντεινόμενο κινεζικό ανταγωνισμό στις δικές τους αγορές.

Το τέλος της στρατηγικής «στην Κίνα, για την Κίνα»

Σχεδόν τέσσερα χρόνια αφότου παρουσίασε τη στρατηγική «Στην Κίνα, για την Κίνα», με στόχο να ανακόψει την κατάρρευση των πωλήσεών της, η Volkswagen αναγκάζεται να αλλάξει και πάλι πορεία, καθώς βρίσκεται αντιμέτωπη με την έντονη κάμψη που πλήττει τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο.

Όπως αναφέρεται στη Financial Times, oι κοινοπραξίες της στην Κίνα πέρασαν σε ζημιές την περίοδο Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου, ενώ οι παραδόσεις οχημάτων στην κινεζική αγορά υποχώρησαν κατά 30% σε ετήσια βάση. Οι πωλήσεις του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος που ανέπτυξε σε συνεργασία με την Xpeng, ανταγωνίστρια της Tesla, ήταν αδύναμες, ενώ δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι η ζήτηση για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Κίνα θα ανακάμψει.

Καθώς οι πωλήσεις των νέων ηλεκτρικών μοντέλων της δυσκολεύονται να αποκτήσουν δυναμική, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης έχει αναγκαστεί να στραφεί σε μια νέα πολιτική «Στην Κίνα και έξω από αυτήν», ακολουθώντας τους Κινέζους ανταγωνιστές της στην επέκταση των εξαγωγών αυτοκινήτων που έχουν αναπτυχθεί στην Κίνα. Ο όμιλος σχεδιάζει επίσης να ενσωματώσει λογισμικό και πλατφόρμες κινεζικής ανάπτυξης σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σε εργοστάσια της VW σε άλλες περιοχές του κόσμου.

Το «Βατερλό» των Γερμανών στην Κίνα

Οι δυσκολίες της Volkswagen στην αγορά που κάποτε ήταν η πιο κερδοφόρα της αναδεικνύουν μια ευρύτερη πρόκληση για τις δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες: αδυνατούν να συμβαδίσουν με τη συρρίκνωση της παραδοσιακής αγοράς βενζινοκίνητων οχημάτων και την άνοδο των προσιτών ηλεκτρικών μοντέλων των Κινέζων ανταγωνιστών τους.

Παρά τις προσπάθειες περιορισμού της εξάρτησής της από τα βενζινοκίνητα οχήματα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Volkswagen στην Κίνα μειώθηκαν κατά 43% σε ετήσια βάση στο εννεάμηνο. Από την κυκλοφορία του τον Απρίλιο, το πρώτο SUV που ανέπτυξε από κοινού με την Xpeng έχει πουλήσει μόλις 2.523 οχήματα, σύμφωνα με την Omdia.

Η πτώση των πωλήσεων στην Κίνα συμπίπτει με μια δραστική αναδιάρθρωση του γερμανικού ομίλου, ο οποίος επιδιώκει να περικόψει περισσότερες από 100.000 θέσεις εργασίας, ώστε να ανακτήσει την οικονομική ισχύ που χρειάζεται για να αντέξει την επέλαση των νεότερων ανταγωνιστών στην ηλεκτροκίνηση και τον παγκόσμιο εμπορικό πόλεμο.

Η Volkswagen δεν είναι η μόνη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία που δυσκολεύεται στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο. Η BMW και η Mercedes-Benz έχουν προειδοποιήσει για χαμηλότερα κέρδη κατά την ανακοίνωση των τελευταίων αποτελεσμάτων τους, εξαιτίας της κάμψης στην Κίνα, όπου οι πωλήσεις έχουν μειωθεί κατά ένα τέταρτο.

Η αντεπίθεση της Κίνας

Η Κίνα έχει εξελιχθεί σε εξαγωγική υπερδύναμη ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς διαθέτει πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα. Ο Μπιλ Ρούσο, ιδρυτής της Automobility, της συμβουλευτικής και επενδυτικής εταιρείας που εξειδικεύεται στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs), δήλωσε στους Financial Times πως οι άλλοτε κραταιές αυτοκινητοβιομηχανίες, δέχονται τεράστια πίεση από τους κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

«Η παραδοσιακή δραστηριότητά τους στα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης καταρρέει στην Κίνα, ενώ οι Κινέζοι ανταγωνιστές επεκτείνονται επιθετικά στις δικές τους εγχώριες αγορές».

The post Volkswagen… made in China: Μετά το Βατερλό, οι Γερμανοί θα εξάγουν τα αυτοκίνητά τους από την Κίνα appeared first on iEidiseis.